GDB / GRB / GVB / VAB 用 ハイパワー化・ハイグリップ化したインプレッサ / WRX STIに対応する 強化タイロッド & 強化タイロッドエンドSET。 純正では頼りない強度と作動角を見直し、 ドリフト・サーキット走行時の信頼性を大幅に向上させます。 ⸻ ■ 商品特徴 ● 高強度タイロッド採用 肉厚強化シャフトにより、横G・キックバック時の曲がりやねじれを抑制。 パワステへの負担も軽減します。 ● 強化タイロッドエンド付属 ピロボールジョイント採用で耐久性向上。 ハンドル操作に対する応答性も向上します。 ● キレ角アップスペーサー付属 ラック側へ装着することでストローク量を増加。 切れ角アップ + カウンター時の余裕を確保。 ● 調整幅確保 ローダウン車両やワイドトレッド化車両にも対応可能。 ⸻ ■ こんな方におすすめ ・ドリフトでキレ角を増やしたい ・ハイグリップ走行で純正タイロッドが不安 ・車高調 + アーム変更でアライメントが取りきれない ・強度と信頼性を優先したい ⸻ ■ 適合車種 ・GDB ・GRB ・GVB ・VAB ⸻ ■ セット内容 ・強化タイロッド ×2 ・強化タイロッドエンド ×2 ⸻ ■ 注意事項 ※装着後は必ずアライメント調整を行ってください。 ※キレ角アップによりインナー干渉が発生する場合があります。 ※競技専用品。

SUS304製 / 61φ / 厚み7mm GRBやVABなどに搭載されている ツインスクロールタービン用アウトレットフランジです。 ワンオフ製作ベースや、補修用としてお使い頂けます。 ■仕様 ・材質：ステンレス SUS304 ・メインポート径：61φ ・厚み：7mm ・ツインスクロール形状 7mm厚のため、溶接時の歪みも出にくく、 強度・耐久性ともに安心して使用可能です。 ツインスクロール形状を活かした排気ライン製作に。 ワンオフダウンパイプ製作や、加工ベースとして最適です。 ■用途 ・ワンオフダウンパイプ製作 ・アウトレット製作 ・補修用フランジ ・加工ベース素材 ✔ VF36（GRB前期） ✔ VF37（BP/BL系など） ✔ VF42 ✔ VF49 ✔ VF53 ✔ VF54 ✔ VAB純正タービン（IHI製） 基本的に EJ20ツインスクロール純正タービンのアウトレット側はこの形状です。 ※製作・加工前提の商品です。 ※溶接・加工は専門ショップでの施工を推奨します。

SUBARU WRX 、S4、レヴォーグ　BRZ 適合車種　VAB VAG VM4 ZC6 ZD8 専用リアメンバースペーサー 材質　硬質ウレタン リアメンバーブッシュは緩く作られており、左右にヨレやすい構造です。 高速の車線変更や、カーブなどでフニャっとリアが遅れて来るような感覚はありませんか？ 又、太いタイヤを装着してフェンダーとのクリアランスをが狭く、カーブでヨレた時にタイヤがフェンダー干渉したりしませんか？ メンバーの下側から、このウレタンスペーサーを挟み込み、メンバーを上に押し上げる事でヨレを抑制でき、剛性が増し、コーナリング時のフットワークが向上します。サーキット走行やスポーツ走行を行なう方に特におすすめのアイテムです。 又、メンバーの取り付け位置が上がる事によってジオメタリー補正にも貢献出来ます。 なお、本製品はあくまで競技専用部品として設計されているため、公道での使用は避けてください。安全に使用するため、慎重な取り扱いを心掛けてください。 メンバーボルトの締め付けには、正確にトルク締めして下さい。 本製品の取り付け作業は、利用者の自己責任で行ってください。本製品の取り付けによって生じた損害について、当社は一切の責任を負いかねます。

触媒ストレートやメタルキャタライザー装着時の、触媒劣化エラーコード　P0420 対策部品になります。 リア側O2センサーの間に取り付けて、使用します。 内部のマイクロ触媒が入っていて、浄化した排気ガスをO2センサーに読ませて、エラーコードを拾いにくくします。 フロント側A/Fセンサーには絶対付けないで下さい。エンジンを壊す恐れがあります。 取付ネジサイズ：M18 P1.5 材質：ステンレス 取り付け車両実績 スバル　EJエンジン　インプレッサなど ダイハツ　KFエンジン　タント、ムーブなど ホンダ　K20エンジン　FN2 FD2など 取り付け後は、診断機にてエラーコードを消去して下さい。 必ずしも、エラーコードが拾わなくなる訳ではありません。 ネジ部分は手締め仮り組み状態です。しっかり締め付けてご使用下さい。 取り付けは、専門の業者様に依頼してしっかり取り付けを行って下さい。 適合や、効果に付いては分かりかねますので、自己責任でお願いします。 ノークレーム、ノーリターンでお願いします。